日前，2017（第三屆）長江航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)大會在南京落幕，大會聚焦全自動化無人碼頭、通過無人機(jī)物流解決船民生活“最后一公里”等問題。
來自青島港的楊杰敏博士展示的全自動化集裝箱港口，顛覆了延續(xù)幾十年的集裝碼頭作業(yè)和管理模式。展示顯示，整個碼頭作業(yè)現(xiàn)場“空無一人”，只有星空機(jī)器人來回穿梭，對集裝箱進(jìn)行全自動裝卸。據(jù)了解，當(dāng)集裝箱船舶還沒靠泊時，全自動碼頭就開始根據(jù)船舶信息，自動生成作業(yè)計劃并下達(dá)指令，并通過無人駕駛導(dǎo)引車（AGV）和軌道吊，把集裝箱精準(zhǔn)地吊送到堆場。楊杰敏說，整個過程不需要現(xiàn)場人工操控，可提高30%作業(yè)效率，減少80%工作人員。
水上無人機(jī)物流是大會關(guān)注的另一亮點(diǎn)。大會現(xiàn)場，一臺翼展兩米，專門為水上物流設(shè)計的無人機(jī)“長江匯七號”吸引了大批參展觀眾。這款無人機(jī)集紅外成像、3D建模、靶標(biāo)感知等多種傳感器于一身，投放物品與船只指定著落點(diǎn)誤差僅0.1米，可將江上船只生活用品等補(bǔ)給時間由原來的1小時降低到現(xiàn)在的5分鐘。此外，該無人機(jī)還可以自動識別架空電線、船只桅桿、陸上樹木，提前規(guī)避飛行，并實(shí)現(xiàn)在特定條件下夜間送貨，覆蓋直徑達(dá)到20公里以上。
據(jù)了解，該無人機(jī)將投入長江的各個水上服務(wù)區(qū)，以解決船民生活“最后一公里”的物資配送問題。此前，船民除到港停泊外，很難進(jìn)行糧油米面等生活用品的補(bǔ)給。
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